武汉地铁12号线项目部成功研制应急注浆响应系统

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 曾斯 袁永华

2月13日，由武汉地铁12号线项目部自主研制的应急注浆响应系统，通过模拟地铁车站出现涌水涌砂险情，经过两次实战演练，原来至少需要4小时的准备时间缩短为1小时，应急人员还减少了一半。

“建设地铁最大的风险就是水，”武汉地铁集团二级项目经理石径深有感触地说。12号线凌吴村站位于武汉市洪山区夹套河路与规划永盛路交汇处，距离长江500m；车站基坑开挖深近30 m，相当于10层楼高，长约280m，基底地层为粉细砂层。鉴于该车站地下水丰富，水压大，地质条件复杂。为了提高开挖过程中险情处置能力和险情处理速度，决定自主研发快速应急注浆响应系统。

科研小组由项目部施工管理人员、设备管理人员、工程技术人员组成，以“操作简洁灵活，应急处置高效”作为立项原则，历时一个月，他们把以往分散放置在工地的应急抢险设备进行系统集成，研制的应急注浆响应系统设备由后台应急物资仓库、制浆系统、输送系统，注浆系统四部分组成。

科研小组成员、承建方中铁隧道局项目生产经理胡文杰介绍，该设备能够快速响应，事先在基坑地连墙接缝等薄弱环节处预埋袖阀管，基坑开挖一旦出现地连墙渗漏水险情，应急人员启动电源键，设备快速进入工作状态；设备后台制浆系统仅需2人即可完成水泥浆的制备，输送系统仅需3人即可在短时间内拼装完成，与预埋的袖阀管进行连接，实现注浆应急抢险功能，整套流程需5人即可完成浆液从后台到风险点的输送。同时，设备可满足8台注浆机同时进行工作，最大注浆量可达到960L/min。经现场实操，从制浆开始，达到注浆条件不超过60min。此外，设备不仅可以满足单液浆、双液浆的注浆要求，也可以满足聚氨酯的注浆要求，确保处置效果达到最佳。

“该设备被安放在施工场地中部，制出的浆液通过200m长的管道可以输送到车站的任何位置。同时，由于操作简单，每名施工员经过简单培训即可成为安全应急员。”石径介绍，为该车站量身定制的应急注浆响应系统属于自主研发，对于深基坑开挖等风险较大的车站有很强的借鉴意义。

关键词： 武汉地铁 输送系统 基坑开挖